Home »
Đăng bởi 1991 Land lúc Thứ Ba, 3 tháng 9, 2019 ,

Tất nhiên, phổ biến người lúng túng, công trình khó có thể đảm bảo tiến độ trên do còn số đông việc phải khiến cho, nhất là khâu tập huấn nguồn nhân công, chuyển giao tàu…

Chốt thời điểm khai thác từ 04 tuần 4/2021

Ghi kiếm được của PV Báo Giao thông tại hiện trường công trình đầu bốn tuần 9/2019, đoạn trên cao dài 8,5km của tuyến con đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã kiến thiết xong phần kết cấu bê tông. Hàng rào hai bên con đường đang được hàn, lắp đặt ray.

Đơn vị điều hành dự án cho nhân thức, gói thầu xây dựng đoạn tuyến trên cao hiện đạt tiến độ tốt nhất của toàn dự án, đạt hơn 99,5% khối lượng và sẽ xong xuôi tham gia cuối năm nay. Hạng mục 8 nhà ga trên cao được tách thành gói thầu riêng, hiện đang được thiết kế lắp đặt mái che, hoàn thiện kết cấu, nhưng chưa ga nào thiết kế đến phần thang bộ, thang máy.

Theo trình tự, sau khi kiến tạo ngừng phần kết cấu bê tông, mái che nhà ga sẽ lắp đặt chuỗi hệ thống thang máy, thông gió và phòng cháy chữa cháy. Các thiết bị này đều được nhập khẩu và đã được đưa về nước để chuẩn bị lắp đặt. Trong khi đó, tòa tháp khu vực Depot đang được lắp đặt các nhà xưởng, tòa nhà điều hành trung tâm OCC, lắp đặt ray. Dự kiến nhà cửa Depot và các nhà ga trên cao tới 04 tuần 10/2020 sẽ chấm dứt. Dường như phần công trình Depot và đoạn tuyến trên cao, phần 4km đi ngầm còn lại tuyến đường sắt Nhổn - ga Thủ đô cũng đang xây dựng các ga ngầm, đoạn tiếp giáp giữa tuyến đi nổi và ngầm.

“Cuối 04 tuần 7/2019, UBND TP Thủ đô ban hành hình định phê phê duyệt điều chỉnh thời gian thực hiện dự án tuyến đường sắt Nhổn - ga Thủ đô, trong đó bốn tuần 4/2021 đưa tham gia khai thác, điều hành 8,5km đoạn tuyến trên cao, sau đó vừa khai thác vừa xây đắp đoạn ngầm còn lại để khai thác toàn tuyến tham gia bốn tuần 12/2022”, thây mặt Ban Quản lý tuyến phố sắt thị trấn Hà Nội cho biết.

Cũng tại quyết định trên, TP Thủ đô giao tổ chức điều hành dự án xây dựng ý tưởnrg chấp hành cụ thể công tác GPMB, thành lập các hạng mục công tác còn lại của từng gói thầu để đạt mốc tiến độ trên.

Tìm hiểu của PV, công trình được khởi công trong khoảng bốn tuần 9/2010 và sau phổ quát lần điều chỉnh lùi tiến độ, việc tách tiến độ để khai thác trước đoạn trên cao nhằm tạo nguồn thu sớm cho công trình, giảm thời điểm và chi phí phát sinh so với cách thức đoạn trên cao phải chờ đoạn đi ngầm để khai thác toàn tuyến. Trước đây, giữa năm 2018, UBND TP Thủ đô trình Bộ KH&ĐT đánh giá và trình Thủ tướng Chính phủ thời điểm kết thúc công trình là cuối năm 2022, với dự định khai thác trước đoạn trên cao tham gia năm 2020.

Vẫn chậm rãi tập huấn nguồn nhân công

Chạy thử các đoàn tàu ngay tại hạ tầng đóng hộp

Ban Điều hành công trình trục đường sắt thành phố Thủ đô cho nhân thức, gói thầu kiến tạo và đóng gói các đoàn tàu của công trình hiện đạt gần 35%. Doanh nghiệp này cũng đang đôn đốc nhà thầu đẩy nhanh tiến độ để đưa đoàn tàu đầu tiên về dự án vào 04 tuần 7/2020, phục vụ tiến độ vận hành đoạn trên cao.

Theo chuyên gia công nghệ tuyến phố sắt, khi đoàn tàu đưa về dự án đều phải điều hành thử trên số kilomet nhất quyết trước khi vận hành chính thức. Hình như đó, các hạ tầng đóng gói đều có hạ tầng cơ sở để điều hành thử, cho nên chủ đầu tư có thể bàn bạc với nhà thầu để bổ sung qui định về rà soát chất lượng xuất xưởng và số kilomet chạy thử ngay tại gia máy để giảm bớt thời điểm chạy thử tại công trình.

Ban Quản lý tuyến đường sắt đô thị Thủ đô cho nhân thức, tổ chức đặt chỉ tiêu cố gắng đáp ứng tiến độ tổng về khai thác và kết thúc dự án các con phố sắt Nhổn - ga Thủ đô theo quyết định đã được UBND TP Hà Nội phê phê duyệt. Dù vậy, theo nhiều chuyên gia trong ngành tuyến đường sắt, từ trải nghiệm của vài tuyến các con phố sắt thành phố đang xây dựng, giả dụ không rốt ráo, mốc thời điểm trên khó lòng giải quyết được.

Mày mò của PV, công trình cần đảm bảo cả tiến độ xây lắp lẫn tập huấn nguồn nhân công khai thác, vận hành; vận hành thử, quy trình khai thác vận hành, bảo trì… được nghiệm thu cấp Nhà nước và được cấp chứng chỉ an toàn chuỗi hệ thống mới có thể đưa vào khai thác điều hành chính thức. Ngoài ra đó, đáng lưu ý là theo doanh nghiệp quản lý dự án, tới nay chưa có ý tưởnrg, tiến độ cụ thể cho các hạng mục chuyên lĩnh vực khác của dự án.

“Trước khi đưa một phần dự án vào vận hành, tổ chức kinh doanh tiếp thu điều hành và điều hành dự án phải tiếp thu trọn vẹn cơ sở vật chất hạ tầng (tuyến trục đường sắt, chuỗi hệ thống cấp điện, nhà ga với hoàn toản trang thiết bị bán vé, kiểm soát vé, dịch vụ khách, bình an, Depot, trọng tâm điểu khiển OCC....). Bộ máy nhân sự khai thác công trình cũng phải được đào tạo và thực hành, khác biệt là bộ phận đề xuất được sát hạch, cấp chứng chỉ hành nghề như lái tàu, nhân viên làm việc tại trung tâm nhân tố khiển OCC…”, chuyên gia Nguyễn Ân nói.

Cũng theo ông Ân, đào tạo lái tàu và viên chức OCC rất quan trọng, để bảo đảm tiến độ vận hành công trình tham gia thời điểm trên, cần xúc tiến ngay việc tuyển nhân viên để đưa đi tập huấn ở nước ngoài, cũng như xác định rõ yêu cầu đạt đến trình độ ở mức nào. Bởi, thực tiễn trong nước chưa đào tạo được, còn việc sát hạch, cấp chứng chỉ lái tàu của Cục Đường sắt VN cũng cốt yếu mang tính chất giấy má hành chính.

Liên quan tới nhân công, ông Nguyễn Văn Ngọc, Chánh văn phòng Công ty TNHH MTV Các con phố sắt Thủ đô (công ty hấp thụ, khai thác vận hành các công trình con đường sắt thị trấn tại Thủ đô) cho nhân thức, bình thường thời gian đào tạo lái tàu khoảng 1 năm. “Hiện, công trình trục đường sắt Nhổn - ga Thủ đô hoàn toàn do chủ đầu tư quản lý, vấn đề phối, công ti chưa có sự phối hợp hay được biết về ý tưởnrg tuyển nhân viên, đào tạo nguồn nhân lực và cơ cấu doanh nghiệp bộ máy khai thác, điều hành dự án sau này”, ông Ngọc cho biết.

Theo Hồng Xiêm

Báo liên lạc


Xem nhiều hơn: dịch vụ bất động sản

Tags:

ĐĂNG KÝ NHẬN BẢNG GIÁ

Bản quyền thuộc về Ivan Nguyen, Căn Hộ Luxriverview Quận 7