Home »
Đăng bởi 1991 Land lúc Thứ Ba, 4 tháng 6, 2019 ,

Bộ GTVT đã có lên tiếng gửi Quốc hội về vài nội dung can hệ đến hàng ngũ điều chất vấn tại kỳ họp lần này.

Theo Bộ GTVT hiện có 5 công trình đường sắt thị trấn bị chậm tiến độ, tăng tổng mức đầu cơ.

Các công trình này bao gồm: Dự án tuyến đường sắt thành phố Đô thị Hồ Chí Minh, tuyến số 1 Bến Thành - Suối Tiên và Công trình đường sắt đô thị Thị trấn Hồ Chí Minh, tuyến số 2 Bến Thành - Tham Lương do UBND TP. Hồ Chí Minh làm chủ đầu tư.

Công trình trục đường sắt thị trấn Hà Nội tuyến số 3 Nhổn - Ga Thủ đô do UBND TP. Hà Nội làm cho chủ đầu tư.

Công trình tuyến phố sắt thị trấn Hà Nội tuyến Cát Linh - Hà Đông, Công trình con đường sắt đô thị Thủ đô tuyến số 1 Lặng Viên - Ngọc Hồi do Bộ GTVT làm cho nhà đầu tư.

Đối với 2 công trình tuyến đường sắt đô thị TP. Hồ Chí Minh, tuyến số 1 Bến Thành - Suối Tiên và tuyến số 2 Bến Thành - Tham Lương, Bộ cho biết tuyến số 1 trị giá sản lượng đạt 63,91%, hiện đang thanh toán trong khoảng vốn tạm ứng ngân sách thành phố 2.158 tỷ đồng khi mà chờ hoàn tất giấy tờ vấn đề chỉnh công trình.

Tuyến số 2 có 9 gói thầu, trong đó Gói thầu CP1 đang nghiệm thu, bàn giao đưa tham gia sử dụng; các gói thầu còn lại đang triển khai công tác chọn nhà thầu, tất nhiên chưa thể khai triển do đang vướng bận rộn về việc yếu tố chỉnh dự án và tài chính cho dự án.

Trục đường sắt thị trấn Hà Nội tuyến số 3 Nhổn - Ga Hà Nội đến thời điểm hiện tại, tổng tiến độ dự án mới chỉ đạt trên 49% và dự định kéo dài đến cuối năm 2022. UBND TP. Hà Nội đã có văn phiên bản báo cáo Thủ tướng phê duyệt vấn đề chỉnh chủ trương đầu tư công trình.

Với tuyến đường sắt đô thị Hà Nội tuyến số 1 Yên ổn Viên - Ngọc Hồi, tổ chức giải đáp đang hoàn thành hồ sơ gói thầu cập nhật kiến tạo công nghệ, dự toán, thủ tục mời thầu của gói thầu chuẩn bị mặt bằng và giải quyết nền đất yếu khu Tổ hợp Ngọc Hồi và thi hành thanh quyết toán Thích hợp đồng Giải đáp giám sát dò hỏi.

Con đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh - Hà Đông đã xong xuôi 99% khối lượng xây lắp, riêng vật tư, thiết bị đã chuyển về tới công trường đạt khoảng 99% và lắp đặt đạt 90% khối lượng thiết bị. Dự án đang điều hành, căn chỉnh toàn chuỗi hệ thống để đưa vào khai thác thương nghiệp trong năm 2019.

Tất nhiên, Bộ GTVT cho biết dự án vẫn còn phổ thông gian truân, vướng bận bịu cần khắc phục và có nguy cơ kéo dài do tổng thầu EPC khai triển chấp hành công việc chưa theo đúng chắc chắn.

Công trình Cát Linh – Hà Đông tính tới nay đã trễ hẹn 10 lần với cư dân Thủ đô. Theo lên tiếng gửi Quốc hội, công trình này được Bộ GTVT  phê chuẩn y năm 2009 với tổng mức đầu tư là 552,86 triệu đô la Mỹ (khoảng 8.770 tỷ đồng) và phê thông qua nhân tố chỉnh năm 2016 với tổng mức đầu tư là 868,04 triệu đô la (khoảng 18.002 tỷ đồng) từ nguồn hỗ trợ ODA của Chính phủ TQuốc và vốn đối ứng nội địa.

Bộ GTVT đã báo cáo Thủ tướng chuẩn y gia hạn thời gian chấp hành dự án với tiến độ hoàn thành giai đoạn chấp hành công trình trong quý IV/2018 với thời điểm điều hành, chạy thử và chấp hành các công việc khác trong khoảng 3 - 6 bốn tuần. Nhưng tới nay dự án vẫn chưa được khai thác.

Duyên cớ được Bộ đưa ra là công trình có diện tích, tổng mức đầu tư lớn, có thuộc tính công nghệ tinh vi, kĩ nghệ mới lần đầu được khai triển ở Việt Nam. Phổ thông hạng mục chưa có trong trật tự trong nước, phải vận dụng, dùng quy trình, kĩ nghệ của TQuốc.

Công việc phóng thích mặt bằng theo Bộ GTVT cũng chạm mặt phổ quát gian truân. Bộ cũng cho biết do công đoạn sẵn sàng dài, khiến cho dự án chạm chán những cô động về giá cả nguyên nhiên liệu, chế độ lương lậu, tỷ giá...

"Đặc biệt công trình trải qua 2 đợt nền kinh tế Việt Nam bị làm cho phát cao, trong đó năm 2008 - CPI 19,9%; công đoạn 2010 - 2011 CPI lần là lượt 11,8% và 18,13%. Tổng tỷ trọng lạm phát của riêng 3 năm này là 49,83%", báo cáo Bộ GTVT cho biết.

Mặt khác, Bộ GTVT nghĩ rằng đây là công trình trục đường sắt thị trấn đầu tiên ứng dụng cơ chế Phù hợp đồng EPC nhưng pháp luật về phù hợp đồng này chưa toàn diện nên việc vận dụng gian khổ, khiếp sợ, khác biệt là qui định về tính trọn gói giữa các nhân tố công nghệ và vốn đầu tư, công đoạn thực hiện dựa vào rộng rãi vào Tổng thầu.

Trong khi đó, thông báo của Bộ GTVT đánh giá: tổng thầu Trung Quốc chưa phải là doanh nghiệp giỏi, không có đầy đủ trải nghiệm trong khai triển chấp hành dự án toàn bộ bao gồm cả xây lắp, tin tức dấu hiệu và huấn luyện điều hành đồng bộ dẫn đến công tác quản lý điều hành của Tổng thầu còn nhiều sợ hãi và bất cập.

An Dương

Theo Trí thức trẻ


Đọc thêm: mua dat

Tags:

ĐĂNG KÝ NHẬN BẢNG GIÁ

Bản quyền thuộc về Ivan Nguyen, Căn Hộ Luxriverview Quận 7